墨西哥大奖赛落下帷幕，经历了初期的混乱，和尾声的追击大戏后，在赛恩斯引发的虚拟安全车中落下帷幕，贝尔曼成为哈斯队史第二个前四完赛的车手！并成为最佳车手！
诺里斯以全程领跑，拿到25分的成绩，在车手积分榜完成了对队友皮亚斯特里的反超，而第七发车的皮亚斯特里，在起步丢失两个位置的情况下，先是靠自身实力在赛道上解决了角田和，后又戏剧性的抓住了梅奔的昏厥进站，达成了对安东内利的超越，并因此获得了攻击超越拉塞尔的机会
在比赛尾声阶段，对贝尔曼展开了最终攻击，只可惜虚拟安全车的介入时机不佳，但也尽力将自己和队友的分差缩小到1分
维斯塔潘起步阶段因赛道拥堵被推出赛道，在后续又因为缠斗被贝尔曼超越，在赛程的前半段一直处于被动局面，但凭借1停的超长保胎，最终通过进站达成翻台，和皮亚斯特里一样都被虚拟安全车糟糕的介入时间，耽误了绝杀的机会，但能杀到第三完赛，还是让自己同领跑者的分差从40分缩小到了三十开头
本站最大亮点当属贝尔曼！在拉塞尔、维斯塔潘等前置车手混战时抓住机会达成超越，一度升至第三，并将维斯塔潘压在身后。
但可惜赛车保胎能力不足，无奈选择二停，没能守住自己的领奖台！不过作为哈斯车队建队10年以来的第二个前四完赛，已经非常了不起
要知道上次哈斯车队杀到前四，还是在2018年的奥地利，由格罗斯让带回！首秀赛季就能有如此成就的贝尔曼，距离领奖台，距离冠军还会远吗？