特朗普一宣布停止和加拿大的贸易谈判，加拿大总理卡尼们眼睛立马就盯上了中国。加拿大外长阿南德在访华期间更是大肆宣称，中国已经变成了“战略伙伴”。
加拿大官员说，卡尼打算在亚太经合组织会议上和中国领导人碰面，要是这个计划不成，也会在11月的G20峰会上试试。这突如其来的热情跟几个月前对华态度强硬的样子，真是反差挺大啊。
对于中国来说，加拿大这次“友好呼唤”嘛，肯定得小心应对。接下来发生的事，也正好证明了中方之前看的挺准。
就在外界以为中加关系快要迎来个转折点的时候，又来了个新变化。加拿大搞了个让人摸不着头脑的决定，就是对从中国来的卡车车身展开反倾销调查。这时机选得挺有讲究——刚好赶在卡尼准备去APEC峰会，想和中国领导人会面的时候。
加拿大边境服务局说，这次调查是因为两家本土卡车车身制造商提出的投诉，最终会查清中国生产商出口的卡车车身是不是以不合理的价格卖出去，或者有没有得到补贴。
看来，加拿大这次的动作，明显是在打两手牌。一方面，他们急于在国际上塑造一个自主的形象，特别是在美国影响力的阴影下，加拿大希望表现出自己的独立性，争取在全球事务中拥有更多发言权。这也能理解他们为何频繁提到加强与中国合作的必要性。毕竟，要走一条与美国不同的路径，没有中国的合作恐怕走不远。
不过，政治圈子里从不是什么都那么单纯。加拿大针对中国产品展开反倾销调查，背后更多的是在考虑国内利益和应对国际舆论的双重压力。这做法多少带点哄美国看的意思，想在华盛顿和北京之间摸索出个微妙的平衡，把两边都照顾到。
仔细琢磨一番就会明白，这种做法最终的结局只有一个——搭了个空，反而吃了亏。
根据数据分析，加拿大卡车车身市场中，差不多有四成的产品是仰仗中国货。一旦这些产品被征收反倾销税，国内制造商的成本就会直线上涨。到头来，要么是本土企业的利润大打折扣，要么就只能涨价，把增幅转嫁给消费者，“一条道走到黑”，结果只能让国内的物价水平更加火上浇油。
此前，加拿大紧跟着美国的节奏，对来自中国的电动车征收了高达100%的关税，并且对钢铝制品加征了25%的关税。这一措施立刻产生了明显的效果：加拿大从中国进口的电动车数量，从每月接近9000辆，砰一下子就跌到不到100辆，掉了大约99%。这个数字背后，其实反映出加拿大在经贸政策上有点盲目跟风，短视又没有长远打算。
这会儿某些事情还没过去多长时间，那场景又要重演了。之前加拿大在对华出口电动车这块吃了不少亏，现在又在卡车车身上“开战”，真让我百思不得其解。
这种“左手握手，右手出拳”的外交套路，不光伤了中加之间的互信根基，还可能让加拿大陷入中美两边压力的尴尬境地。
这“走钢丝”的把戏，正把加拿大推向一个危险的困境。一边，加拿大一清二楚中国市场的重要性，心里有数；但另一方面，又耐不住对美国的依赖感。这阵子，特朗普政府把贸易谈判给停了，渥太华立马陷入了策略上的焦虑。这种紧张让他们做出了一系列看似聪明实际上有点短视的举动：在对华关系上摇摆不定，贸易政策上左右为难，搞得人晕头转向。
最要紧的是，加拿大那种变 来变去的动作，正逐渐破坏它在国际上的信誉。要知道，一个国家如果外交上总是摇摆不定、爱折腾，谈判时的底气就会弱好多。时间长了，加拿大可能会陷入个尴尬境地：一方面，搞不好跟美国的关系，拿不到预期的利益；另一方面，又错失了跟中国深化合作的好机会。这种两头都讨不了好的局面，真是让人头疼。
根据以往的经验，在国际角力中试图“左右逢源”的国家，最终很可能会变成“夹心饼干”。加拿大得明白，真正的战略自主不是在大国间左右摇摆，而是要以本国长远利益为基础，做出独立的判断。现在的矛盾策略如果一直保持，怕是会让加拿大同时失去两个最重要的贸易伙伴，这对这个北方国家来说，是个难以承受的重担。