山东省在我大中国东部沿海、黄河下游这个重要位置上，那可是经济大省、还成了全国首个交通强国省域示范区厉害得很！
就拿德商高铁来说吼，那更是引发好多关注跟期待，且听我一一道来
近些年来山东省那是加大了交通方面基础设施建设投入不少。
鲁西北这个地儿之前高铁建设一直滞后着，德州、商河它们交通主要靠公路运输。
这公路运输能力有限，还特别容易受天气啥的影响。
铁路运输就只有“绿皮车”线路运营。
德州跟商河它们可是连接京津冀和山东半岛的关键节点，这样的交通状况咋行，德商高铁立项那是势在必行
这两地居民去济南好些时候都得绕路，要花俩小时。
这不仅不方便居民出行，还对当地经济发展有很大限制所以呀这高铁的筹备就显得特别重要。
早在2020年德商高铁就完成了项目研究评估这些前期相关工作本来计划当年就要开工建设的。
可世事难料后来这项目推进特别不顺利一直拖到2025年了还没开工。
但是山东省那肯定不会放弃那可是积极筹备着哩，一心一意争取把德商高铁给纳入“十五五”规划，就为给之后开工做好充分准备。
这其中的艰辛估计有不少
这项目推进不顺利说不定有好多原因政策方面、资金方面呀啥的可能都有影响。
不过嘞山东省还是一直在努力，这种锲而不舍的劲儿值得点赞
德州跟商河都在山东省西北部地方。
德商高铁项目总投资大概是167.5亿元正线全长有74.331公里，这里面德州市的境内就有60.104公里，济南市境内有14.227公里。
它要改建德州东站、陵城站，还会新建临邑站，跟那个拟建济滨高铁一起共建商河南站。
而且德州东站扩建后那可是超级厉害，会变成为9台22线，之后会成京沪、石济、德商三线交汇的大枢纽捏，还会预留德州到沧州、德州到聊城城际引入条件。
线路布局那是有着很深远的意义。
这不仅方便了居民的出行，还大大增强了地区间的联系。
毕竟这些站点的建设跟改造是高铁正常运行的关键部分一点都马虎不得咧。
建成后意义重大不说，前期的线路规划跟站点选址都需要经过反复推敲跟研究。
那得把很多因素综合起来考虑。
等德商高铁通车之后，那可不得了。
德州到商河那预计只需要15分钟，济南到滨州的通行时间也很可能会缩短成为40分钟。
原来两地交通不方便的情形这下就能得到大大的改善哩。
以前花好长时间在路上，到了地方都累得不要不要的。
现在时间能大大缩短，大家出行就更加便捷了。
要是想去串个门，或者去个城市办点事，这时间短了可舒心多了。
这一点对鲁西北的经济发展跟居民生活来说那都有着不可忽视的重要作用。
这条高铁还是济南高铁环线（德州 - 滨州 - 淄博 - 莱芜 - 泰安 - 聊城）北段的重要组成部分。
建成以后，济南就会成为全国第6个达成8个方向高铁辐射的城市它的交通枢纽地位就能够与郑州、武汉这些城市比得上。
而且石家庄、衡水这些地方的列车通过德商高铁，能直接到达东营、滨州，比起以前绕行济南，能节省1.5小时。
这么一来，京津冀地区产业往山东沿海转移的时候物流成本就能降低好多咧。
黄河以北地区有上千万人口，经济带动作用就更强发展空间一下子就被大大扩展
高铁的便利能吸引更多人投资旅游餐饮啥的产业。
人来人往之后，城市就更有活力，经济自然就往好路上变。
德商高铁开通后还有一个好地方就是能把德州苏禄王墓、商河温泉、滨州贝壳堤岛串联起来。
苏禄王墓每年大约能接待4万游客，商河温泉年营收有3000余万元滨州贝壳堤岛地貌在全世界那都很罕见的。
这些旅游景点以前交通不太方便，游客可能想来都有点懒得动。
现在高铁一建起来，游客就能够更加轻松顺利地去这些景点游玩，预计能提高沿线旅游产业收入。
这么一看，鲁北马上就要迎来黄金发展通道山东的铁路网也会变得更加完善。
这之后旅游跟各地的交流将会更加频繁哩。
等高铁开通，说不定各个景点的知名度也会跟着大大提升。
你们说这德商高铁开通之后，除了交通、经济、旅游方面的变化外，还会给鲁西北带来啥改变？
要是你是当地居民，期待高铁通车不？
